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“无锡事件”引发砂石运输蝴蝶效应多省份涨价或成趋势


  由于使用数量巨大,砂石骨料下游单位如混凝土搅拌站、工程建设项目等对砂石出厂和运输价格十分敏感,因此,不仅骨料厂家为降低成本、给出合适的价格绞尽脑汁,运输过程中的不少司机也在求“降本增效”,超载就是一种常见的手段。近日,“无锡事件”震惊全国,刷爆朋友圈了。事故发生后,无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动,随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。

  无锡紧急发布限载令:所有运输大货车严格限载!一经查出超载车辆,驾驶员扣分、罚款!发货厂家承担连带责任,进行1万至10万元罚款!

  11日,无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查,坚决做到发现一起,从严查处一起。

  据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息,均将加大治超力度。其中,广州市在常规路面打击的基础上,将大力推进非现场科技治超,规划建设各类治超监测点,不断深化路警联动执法及源头监管。潮州市成立专项整治行动领导小组,公安交警与交通运输部门联合共治,全面加大治超执法力度。

  上海市持续保持高压态势,多措并举严查超限车辆。11日上午,执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。

  福建方面,10月12日,福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度,严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。

  湖南方面,郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。11日,郴州市政府开展调度治超工作。会议要求,从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。

  同日,常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间,共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次,交警记分554分,约谈、警告源头企业8家,处罚源头企业4家,行政拘留1人,收取多类罚款28.92万元,恢复改拼装车辆1600多台。

  海南当地媒体11日报道,海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后,该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度,对违规车辆涉及的源头进行调查取证,对违规企业按顶格罚款。

  据安徽当地媒体11日报道,合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”,已经起草完毕,正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前,标准正在审查阶段。

  据河南当地媒体11日报道,郑州设72处动态检测点,全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言,《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定,为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物;或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位,将被处1万元以上3万元以下的罚款。

  11日上午,浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队,对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动,从而营造良好的道路交通环境,有效保护公路路产路权。

  专家表示,一些运输成本已开始上涨,物流成本上升后,不少依赖货车运输的行业将面临物流成本飙升的巨大压力。

  据统计,运输费用对比以前,大幅度上涨15~20%左右,但经过此次无锡“塌桥”事件后,治超力度将持续加大,运费还将继续上涨。

  各个企业发布限载通知,和涨价通知!砂石企业、石材企业、钢铁企业,水泥企业,物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载,超载不予装卸。

  其实,超载现象不是近几年的产物,从上世纪80年代开始,我国就开始治理超限超载,但仍屡禁不止。可想而知,治超绝非易事,背后牵扯着很多复杂的因素。

  尽管运输行业一直在提“一超四罚”,但被罚的往往也只有司机一个人,委托方货主享受到了超载所带来的利益,但又一直没有受到响应的处罚,自然对运输超载更加肆无忌惮。

  许多人都看到了货车超载有多严重,却没有看到背后的运费有多低。其实,一趟货走下来,每一个环节都在压缩成本,司机的利润也被压得所剩无几。

  上海某物流公司副总在受到第一财经记者采访时,表示运费已经十年没有涨过价了,“运费没有最低,只有更低,运输公司互相恶性竞争,会用超载、超时工作的方式来竞争市场。”

  尽管运费没上涨,甚至下跌,但油价、过路费、信息费统统在涨,贷款、罚款、车损都是成本。

  像现在的货运市场,为了抢夺客户,你出50元/吨,我出40元/吨,他出30元/吨,最后肯定是出30元的人拿到订单,而这样的价格要是跑一趟,基本是不赚钱的,所以只能寄希望于超载拉货。行情不好,利润大跌,眼下物流又要涨价,这对于砂石人人来说真是雪上加霜,砂石人,挺住!

  在砂石运输中,超载运输一度极为普遍,供需双方保持着奇特的默许态度,这给行业发展以及从业人员的生命安全带来了十分不利的影响。随着货运新规的不断深入实施,砂石、运输及相关行业必将经历阵痛,而短时的痛楚将是行业向安全、有序发展不可或缺的一步。

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